(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전기차는 분명한 미래 이동수단이자 현재 내연기관을 대체할 파워트레인이다. 지속가능한, 우리 아이들에게 물려줄 미래를 위한 가장 확실한 대안이자 해결책이다. 이같은 흐름에 발빠르게 대처하기 시작한 기아도 최근 순수 전기차를 내놓았다. 과연 지속가능한 미래를 위한 키로 기아가 만든 첫 전기차는 어떨까? 꼼꼼하고 세세하게 살피고 들여다보자.기아의 전용 전기차 EV 시리즈의 첫 모델인 EV6는 새롭게 재탄생한 기아의 브랜드 슬로건 ‘Movement that inspires’를 상징하는 모델이자

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 따분한 일상, 현대차 고성능 브랜드 N에서 콤팩트 SUV가 등장했다. 바로 코나 N이다. 기존 N 브랜드 라인업에 SUV의 실용성을 갖춘 모델을 더함으로써 고성능을 추구하는 사람들에게 선택의 폭을 넓혀줄 것으로 기대된다.현대차 연구개발본부장 알버트 비어만 사장은 “N은 현대자동차 고성능 기술을 통해 양산차의 성능을 견인해오고 있다”며 “앞으로도 고성능을 원하는 고객의 요구에 발맞춰 끊임없이 도전하고 발전해 나아갈 것”이라고 말했다.현대차는 코나 N에 2.0리터 터보 GDI엔진을 장착했다

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 콤팩트 SUV는 실용적이고 스마트하다. SUV 특유의 공간활용성과 실용성, 타고 내리기 편안한 차체 높이와 트인 앞 시야로 운전이 쉽고 편하다. 혼라이프족들에게 광활한 뒷좌석과 뒷공간은 때로 거품일수 있지만, 콤팩트한 차체의 XM3는 현실적으로 적절하다. 크거나 작지 않은 실내가 주는 아늑함과 여유는 혼라이프족들에게 큰 만족을 선사할 것이다.르노삼성이 국내 브랜드 유일의 쿠페 SUV인 XM3의 2022년형 모델을 출시했다. 연식변경은 사실 변화가 미미하다. 몇 가지 편의장비를 더하거나

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 본격적으로 이제는 전기차 시대다. 전통적인 자동차 회사들도 걸출한 전기차 모델들을 내놓기 시작했고, 사람들은 제한적인 전기차 보조금 수혜를 받기 위해 치열하게 경쟁중이다. 스마트 라이프를 즐기는 혼라이프들에게 전기차는 매력적이다. 환경 친화적이고 효율적이며 스마트하다. 엔진과 변속기 대신 전기모터와 배터리를 품고 단순하고 명쾌하게 움직인다.전기차 시대의 정점에 테슬라가 있다. 파격과 혁신으로 전기차를 내놓기 시작했고 라인업도 풍성하게 채우기 시작했다. 그 중 테슬라 판매량 견인의 핵심

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 폭스바겐은 독일 국민차면서 글로벌 국민차 브랜드다. 디젤 게이트라는 루저 시절을 경험하기도 했지만 절치부심한 그들은 실추된 브랜드 이미지를 복구하기 위해 기본기 탄탄하고 패키지 좋은 제품을 통해 거듭나고 있다.그 가운데 티구안은 실용적인 콤팩트 SUV이자 폭스바겐 라인업의 간판 스타다. 부분 변경으로 돌아온 티구안 올스페이스는 티구안을 좀 더 길게 늘여 만들어 실내 공간 활용성을 키운 확장판 티구안쯤 된다. 티구안 올스페이스는 넉넉한 패밀리 카를 찾는 사람들뿐 아니라 아웃도어 라이프스타

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 단출하고 스마트하고 실용적인 라이프스타일을 추구하는 혼족들에게도 코로나19로 급변한 일상은 쉽지 않다. 코로나19 종식 이후로 미뤘던 홀가분한 여행이나 지인과의 만남 등 평범했던 일상이 기약 없이 미뤄지면서 각자 개인적인 공간에서 혼자 즐길 수 있는 방법을 찾기 시작한 것이다. 그러면서 차박이라는 새로운 용어가 라이프 스타일 트렌드로 떠올랐다. 한가한 자연의 품으로 혼자 또는 둘이 떠나는 자동차 여행이 많은 이들에게 위로와 힘을 주는 행위가 됐다. 그러면서 차박에 유용한 모델, 특히 S

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) SUV와 전동화가 시대의 흐름에 큰 물줄기인 건 맞다. 여유로움과 실용성, 그리고 친환경이라는 두 화두는 대체로 바람직하고 스마트하다 게다가 전기차로 향하는 과정은 지속가능한 모두의 미래를 위해 필수불가분한 것이다.그러면서 기존의 준중형 세단이 품고 있었던 단정하고 순수한 모델들을 만나보기 점점 더 어려워지기 시작했다. 자동차 회사들은 SUV와 전동화 모델에 집중했고, 실용적인 순수 내연기관 엔진을 품은 작은 세단을 원하는 이들에게는 다소 안타까운 현실이 되기 시작한 것이다. 하지만 간

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전기차 세상은 필연이다. 지속가능한 미래나 자동차 회사들의 미래를 위한 경영 전략 등 거창하게 이야기하지 않아도 된다. 지구환경을 지키기 위한 기본적인 노력이고 과정일 뿐이다. 우리 아이들의 미래이고 지금보다 나빠지지 않기 위한 최소한의 예의다.변화는 점점 가속도를 붙여 가고 있다. 파워트레인 트렌드가 급변하기 시작했다. 친환경 디젤이라 애정 하며 친환경 혜택 스티커까지 발부하며 밀던 시기가 있었다. 하지만 이제 디젤의 시대는 저물었다. 여전히 효율적이고 실용적이고 적당한 출력으로 많은

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 쳇바퀴 도는 도시에서의 삶이 대다수인 현대인들에게 아웃도어와 오프로드로 대변되는 SUV의 인기는 어떻게 해석될 수 있을까? 회사와 마트를 오가는 정체 심한 도시 위 아스팔트. 그 위에 서있는 SUV의 운전대를 잡은 당신. 아마도 지금은 비록 꽉 막힌 건물 숲 안이지만 언제든 원한다면 자연의 품으로 떠날 수 있다는 탈출과 도피의 아이콘이자 심리적 안정과 만족의 대상이 바로 당신이 지금 사랑하고 있는 SUV일 것이다. 현실과 이상 사이의 각극을 채우고 달래기에 SUV만한 물건도 없다.게다가

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 실용적이고 합리적인 소비와 라이프스타일을 추구하는 스마트 혼라이프족들에게도 때로는 풍요롭고 넉넉한 차가 필요하다. 집과의 연장선에서 또 다른 사적 공간이기도 한 자동차. 실용성이 물론 중요하지만 이따금 사용하는 넉넉한 뒷공간과 글래머러스하게 듬직하고 풍요로운 승차감이 주는 특별한 매력 또한 스마트한 일상을 더 윤기 넘치게 만드는 중요한 요소가 되기도 한다.운전 재미를 기준으로 차를 고른다면 BMW와 포르쉐다. 예전보다 많이 희석되기는 했지만 BMW는 여전히 운전 재미가 큰 차다. 다이내

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 혼라이프족들에게도 SUV는 하나의 로망이다. 도심 속 건물 숲 쳇바퀴 도는 일상에서 탈출을 꿈꾸는 현대인들의 마음 속 로망이 SUV 전성기를 불러왔다. 높이 올라 앉아 내려다보며 달리는 운전의 용이함에 활용성 좋은 실내 공간은 짐 부리기 그만이다. 짧은 치마를 입고도 타고 내리기 수월하고 어지간한 둔턱이나 좋지 않은 길을 마음 편히 달릴 수 있는 것 등 SUV 예찬론의 근거는 실로 다양하다.혼자 또는 둘이 미니멀 라이프를 추구하는 이들에게 GLS는 좀 과하다. 하지만 넉넉하고 푸근하고

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자)볼보의 발걸음이 가뿐하다. 안전과 친환경, 북유럽 특유의 감성 등이 만들어낸 브랜드 이미지에 탄탄한 상품성으로 판매 곡선은 여전히 상승 중이다.이들의 발걸음에 좀 더 힘을 실어줄 모델이 등장했다. 바로 XC90이다. 물론 이미 건재하게 판매 중인 가장 큰 볼보 SUV다. 그런데 왜? 파워트레인을 바꿔 달고 등장했다. 기존의 디젤과 가솔린 엔진을 정리하고 48볼트 전기 시스템을 품고 돌아온 이른바 마일드 하이브리드 엔진이다. 그럼 새 엔진 품고 돌아온 XC90 B6를 촘촘히 살펴보자.XC9

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 크고 비싼 모델은 사치스럽다. 일정부분 거품과 허세도 품는다. 하지만 그와 더불어 다른 모델이 선사할수 없는 특별한 매력과 독특한 장점들도 한가득이다. 스마트한 삶을 추구하는 혼라이프족들에게 이런 모델은 어울리지 않지만, 그렇다고 늘 담백하고 스마트한 모델만 이야기할 필요는 없다. 스마트함이 좋다는 데는 동의하지만, 때론 일탈을 꿈꾸고 무언가 특별한 재미도 만끽해야 한다. 또 다른 사는 맛일 수도 있으니까.그런 면에서 오늘 리뷰하는 모델은 제격이다. 크고 비싸고 사치스럽다. 그러면서 달

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 세상은 빠르게 변한다. 자동차도 마찬가지다. 빠르고 편리한 이동수단에서 일상 전체를 뒤바꾸는 핵심 아이템으로 진화중이다. 오늘 이야기하는 아이오닉 5는 아마도 일상 혁신의 뉴 아이콘이자 핵심모델이 될 가능성이 크다. 비록 타보지는 못한채 꼼꼼히 바라보고 만져보고 뜯어보기만 했을뿐이지만, 그 가능성을 확인했다.현대차 전기차 브랜드 아이오닉이 첫번째 모델을 공개했다. 바로 아이오닉 5다. 아이오닉 5는 아이오닉 브랜드의 지향점인 ‘전동화 경험의 진보’를 향한 여정의 시작과 전기차 시대의 본

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자)환경친화적 모델들이 점점 각광받고 있는 요즘이지만, 순수한 파워트레인을 품고 화끈하고 열정적으로 내달리는 차에 대한 대중의 관심은 여전하다. 제아무리 빠르고 매끈한 전기차라도 내연기관 엔진이 주는 그 마초적이고 기계적인 매력을 제압하긴 힘들다. 그런 면에서 오늘 리뷰하는 쏘나타 N 라인은 제법 매력적이고 의미있다.최근 현대차의 공격적인 라인업 다변화가 인상적이다. 현대차를 중심으로 고성능 서브 브랜드로 N과 준 고성능 N 라인, 그리고 전기차 브랜드 아이오닉까지 풍성하고 충실히 여정을 이

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전동화가 자동차 시장의 큰 흐름이자 대세다. 더불어 하리브리드나 플러그인 하이브리드같은 친환경차들은 전기차로 가는 여정에 중요한 디딤돌이다. 그리고 여기 일본 대중차 브랜드 혼다도 새로운 하이브리드 시스템을 얹고 친환경차 시장에 좀 더 힘을 싣기 시작했다. 그 중심에 어코드 하이브리드가 있다. 더불어 어코드는 혼다의 중심 모델이다. SUV에 CR-V가 있다면 세단에는 어코드가 존재한다. 일본차 브랜드 중 하이브리드 대표 선수는 토요타였다. 혼다라고 손 놓고 있던 것은 아니지만 두각을 나

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전기차는 거스를수 없는 시대의 흐름이다. 기업들의 경제가치와 닿아있는 탄소배출권이나 파리기후협약 등은 차처하고서라도 전동화로의 이동은 순응해야 할 과정이다. 지금이라도 멈추고 바꾸지 않으면 지구는 회복 불가능한 상태가 된다. 우리 아이들과 미래의 지구를 위해 사소한 것부터 노력하고 바꿔야 한다.스마트한 삶을 추구하는 혼라이프족들에게 환경 친화적인 삶의 태도는 당연하고 자연스러운 일이다. 크고 작은 방법 가운데 전기차로 옮겨 타는 것은 큰 결단이자 시도이고 가장 현명한 방법 중 하나다.

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 혼다가 하이브리드 시스템을 품은 SUV를 내놓았다. 그것도 난생 처음이다 .기술의 혼다가 하이브리드 SUV가 없었다고? 그렇다. 그래서 처음 만들어 내놓은 모델이 바로 CR-V 하이브리드다. 친환경 이슈 이후 전세계 자동차 회사들은 탄소배출량을 줄이기 위한, 더 나아가 회사의 존립을 위해 고군분투하고 있다. 배기가스 배출량을 무조건 줄여야 살아남는 지금의 상황에서 전동화로의 전환은 필수 과제인 셈이다.혼다 역시 이같은 흐름에 동참했다. CR-V 하이브리드를 전면에 내세워 시장 흐름에 동

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 트렌드는 변하기 마련. 자동차 시장도 마찬가지다. 환경과 효율이라는 두 마리 토끼를 모두 잡으며 승승장구할 것만 같았던 디젤의 시대가 있었다. 이제 그 시대가 저물고 있다. 기름값이 좀 더 들더라도 구입비와 관리비가 비교적 저렴하고 조용하고 안락한 가솔린 엔진과 친환경차가 대세로 떠오르기 시작했다. 하지만 여전히 디젤의 장점과 매력은 다분하다. 2016년 등장한 10세대의 부분 변경 모델로 돌아온 신형 E-클래스. 그중 E 220 d가 보기 좋은 예다. 부분 변경은 변화의 폭이 적다.

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 혼자 또는 둘을 위한 괜찮은 모델이 등장했다. 국내에 처음 등장한 폭스바겐 티록이다. 티록은 폭스바겐이 국내에 처음 선보이는 컴팩트 SUV지만 글로벌 시장에서는 50만대 가까이 판매된 베스트셀링 모델 중 하나다.새로운 브랜드 디자인 DNA가 적용된 겉모습, 다이내믹한 주행 성능, 첨단 기술들이 들어찬 티록은 국내 수입 SUV 시장의 최강자 폭스바겐이 추진하는 5T 전략의 4번째 주자이기도 하다. 티록 출시로 폭스바겐코리아는 티록-티구안-티구안 올스페이스-투아렉까지 컴팩트 SUV에서부터