(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 스텔란티스 코리아가 푸조의 새로운 도약을 예고하는 408을 국내 시장에 내놓았다. 독창적인 실루엣과 디자인으로 C-세그먼트에 새로운 서막을 알리는 모델로, 개성을 중시하고 자기표현에 적극적이며 감각적인 MZ세대를 적극 공략한다는 계획이다.408은 베이비 스포츠카로 불릴 만한 역동적인 디자인, 효율적인 주행 성능, 세단과 SUV의 강점을 모두 즐길 수 있는 활용성, 최신 편의•안전 사양, 다양한 첨단 기술 등 다양한 장점을 품고 있다. 스텔란티스 코리아는 기존에 없었던 408 라인업을 추

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 최근 주목할만한 새 모델이 없는 시기. 최근 꼼꼼히 타고 보고 달리면서 경험한 상세 리뷰를 소개하는 것이 독자들에게 좀더 큰 흥미와 정보를 드릴 수 있겠다는 판단하에 제네시스 맏형 모델인 G90을 이야기하고자 한다. 그리고 완전변경된 G90은 등장한 지 그리 오래되지 않은 새모델 축에 속한다. 쇼퍼 드리븐. 이른바 뒷좌석이 좋은 차를 고르기 위한 나름의 기준이 몇 가지 있다. 여유로운 실내 공간과 승차감, 시트 질감과 취할 수 있는 자세의 가동 범위, 그리고 편의사양이다. 최고의 쇼퍼

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 캐스퍼를 듣고 유령이 떠오른다면 당신의 나이가 언뜻 짐작이 된다. 요즘 친구들은 캐스퍼 하면 귀엽고 깜찍한 현대의 경형 SUV를 말한다. 그렇다. 캐스퍼는 현대가 내놓은 작고 실용적인 SUV다. 그것도 경차의 다양한 혜택들을 모두 누릴 수 있는. 그만큼 합리적이고 스마트한 소비를 지향하는 나홀로족과 MZ세대를 비롯해 모든 연령대의 사람들이 좋아하는 모델이다.이미 합리적이고 스마트한 캐스퍼가 2023년형 캐스퍼, 그 중에서도 이른바 '가성비' 좋은 디 에센셜 라이트를 새로 추가해 돌아왔다

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 미국은 픽업 강국이다. 예전부터 미국내 판매 1위 자동차는 늘 픽업이었다. 미국의 자동차 문화는 픽업이란 말이 농담이 아닐 만큼 미국인들의 픽업에 대한 자부심과 자신감은 대단하다. 그만큼 미국 브랜드의 픽업은 기술력과 오랜 내공으로 상품성과 매력이 대단하다. 우리나라는 픽업뿐 아니라 왜건과 해치백 등 보편적이지 않은 디자인과 장르의 차들은 소비자들에게 철저히 외면받는 시장이다. 반듯하게 트렁크 달린 세단이나 SUV 아니면 구매 후보에도 올리지 않을 만큼 보수적이었다.그랬던 국내 자동차

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 국내 정치와 외교 상황이 혼란스럽다. 한일 정상회담 후 후폭풍은 사그라들 기미가 좀처럼 보이지 않고 반일 감정이 스멀스멀 차오르기 시작했다. 그렇다. 일본의 극우 정치가들과 일부 반한 세력들의 생각과 감정에 대해 한국인으로써 좋지 않은 감정이 피어오르는 것은 자연스러운 일이다. 하지만 우리는 반일 감정과 일본이 만든 괜찮은 상품에 대한 판단과 기준은 한 발 물러서 바라보는 현명한 소비자가 되어여 한다. 그런 의미에서 최근 국내 출시한 혼다의 6세대 CR-V는 꽤나 매력적이고 장점이 많은

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전동화는 좋건 싫건 맞아야 하는 시대적 수순이자 자동차 패러다임의 변화다. 지속가능한 인류를 위한 긍정적 변화이자 시도이기도 하다. 때문에 자동차 회사들은 기존 내연기관차들을 유지하거나 서서히 줄이는 동시에 전동화를 통한 체질 개선과 지속가능성을 위해 다방면으로 접근하고 시도 중이다. 메르세데스-벤츠의 고성능 서브 브랜드인 메르세데스-AMG 역시 전동화로의 체질 개선에 제법 적극적이다. 전기차는 친환경이라는 명제 아래 AMG가 주는 순수하고 고급스러운 고성능 전기차를 차근차근 선보이고

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 스마트한 소비를 지향하는 우리에게 BMW가 희소식을 들고 찾아왔다. 바로 BMW의 작은 SUV인 X1과 iX1의 국내 데뷔 소식이다. 작고 암팡진 차체에 SUV다운 실용성을 품은 모델이 왜 두 개나 되느냐고? 엔진 품고 달리는 내연기관 모델 X1과 전기모터와 배터리로 달리는 순수전기 X1인 iX1이 동시에 등장한 것이다. X1은 2009년 1세대 모델이 세계 시장에 출시된 이후 현재까지 약 270만대 판매되며 BMW 컴팩트 스포츠 액티비티 비히클(SAV)의 성공을 주도한 모델이다. 3세

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) SUV가 대중의 자동차 구입 기준이 된 지는 이미 오래다. 패밀리카로 세단 먼저 살피던 소비자들의 패턴이 보다 실용적이고 이왕이면 크고 높은 SUV를 먼저 고려한다. 현대인들의 도심 속 일상은 팍팍하지만 높은 SUV에 올라 도로를 누비며 운전할 떄만이라도 일탈을 꿈꾸는 심리적 요인도 이유의 큰 몫이다. SUV가 인기를 얻으면서 자동차 회사들이 보다 더 다양하고 매력적인 SUV를 내놓기 시작했고, 선순환 구조를 만들면서 살 차가 많아진 만큼 더 많이 팔리고 인기는 더 커졌다. 그러면서 세

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 혼자 또는 둘이 스마트한 라이프스타일을 추구하는 이들이 늘면서 합리적인 소비가 대세가 된 지 오래다. 그런 측면에서 오늘 소개하는 트랙스 크로스오버는 간만에 추천할 만한 스마트한 엔트리 SUV 되겠다.쉐보레의 엔트리 SUV인 트랙스가 풀모델체인지를 거치면서 이름 뒤에 크로스오버를 달았다. 그만큼 더 풍성하고 합리적으로 진화했다는 의미다. 그럼 지금부터 트랙스 크로스오버의 장점과 매력을 찬찬히 살펴보자. 트랙스 크로스오버는 제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)의 글로벌

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) BMW M 브랜드는 누구나 인정하는 고성능 브랜드 가운데 하나다. 운전재미 추구 차원에서 타의 추종을 불허하고 아반떼 크기의 3시리즈를 가장 뛰어나고 매력적으로 만드는 BMW가 고성능 모델에 쏟는 열정과 기술력, 노하우는 인정하지 않을 수 없다. 하지만 고성능과 실용성은 이율배반적인 이미지가 강했다. 적어도 우리나라에서는 더더욱 그랬다. 아니 지금도 그렇다. 운전재미 뛰어나고 매력적인 고성능 차들은 실용성을 포기하는 만큼의 가슴 절절한 감동을 채워 넣고 달리는 게 당연하다는 인식이 강했

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 차, 특히 SUV 좀 안다는 이들에게 디펜더는 좀 특별한 의미일 것이다. 1983년 다목적 사륜구동 모델로 랜드로버가 개발한 디펜더는 2016년까지 군용 베이스모델로 만들어졌다. 이른바 '깍두기'란 애칭을 얻으며 정통 오프로드 SUV의 대표 모델로 군림했다. 디펜더는 랜드로버의 아이콘이자 역사다. 오리지널 랜드로버의 직계 후손격이라 할 수 있다. 1970년대 미국 SUV 시장을 노린 랜드로버가 레인지로버를 출시한 후에야 랜드로버는 두 가지 라인업을 가지게 됐다.그 전에는 디펜더를 차체

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 자동차 최대 규모 시장이면서 다양한 자동차 문화가 공존하는 곳은 단연 북미 시장이다. 그 가운데 픽업은 그들이 가장 잘 할 수 있고 특징적이면서 동시에 독보적인 문화와 취향, 기술과 노하우를 품고 있는 장르다. 때문에 미국 브랜드의 픽업 트럭은 기본적으로 인정하고 받아들이게 된다. 복작복작 작은 나라에서 치열하게 모여사는 우리나라에서 픽업이라는 장르의 차가 과연 대중적일 수 있을까? 물론 대중적일 수는 없다. 하지만 분명 픽업을 사랑하고 즐기는 소비자들은 존재한다. 게다가 코로나19 이

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 내연기관에서 전동화로 자동차 산업의 페러다임이 바뀌고 있는 지금. 일찍부터 하이브리드에 전념한 토요타 역시 전동화의 흐름에 동참하며 보다 적극적인 움직임을 보이기 시작했다. 토요타코리아는 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래 다양한 전동화 모델의 신호탄으로 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 선보였다.RAV4는 1994년 첫 선을 보인 크로스오버 SUV로 이번 5세대에 이르기까지 전 세계 소비자들에게 좋은 반응을 얻고 있는 모델이다. 국내에는 2009년 데뷔 후 현재 5세대로 거

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전동화가 세상을 순식간에 집어 삼킬 것 같은 분위기로 파워트레인의 변화가 일고 있는 지금. 폭스바겐코리아가 디젤 엔진을 얹은 티구안 올스페이스를 국내 시장에 내놓았다. 전동화가 대세인 지금 디젤이 무슨 말이냐고 하는 이들도 적잖을 것이다. 하지만 디젤 엔진은 여전히 충분히 가치 있고 많은 이들로부터 존중받으며 사용되기에 차고 넘치는 엔진인 것만은 분명하다. 연료 효율성과 두툼한 토크를 기반한 넉넉한 힘, 친환경성(최근 디젤 엔진들은 농익은 기술력과 엔진 자체의 진화를 통해 충분히 환경

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 커다란 덩치에 오픈 된 짐 공간을 엉덩이에 단 미국 정통 픽업트럭이 한국 시장에 등장했다. 이 큰 픽업을 누가 탈까 싶지만 사전 계약 시점부터 예상보다 뜨거운 반응을 얻고 있다. 혼자 또는 둘의 스마트한 라이프 스타일에 이 큰 차가 어울릴까 싶지만 덩치와 라이프 스타일은 보기에 따라 잘 어울릴 수 있다.단촐한 가족 구성이지만 여유로운 짐 공간과 터프한 오프로드 실력을 품은 픽업과 함께 자연을 누비며 보다 더 드넓은 세상과 마주하는 이들이 적지 않기 때문이다. 과연 미국의 고급스러운 정통

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자)메르세데스-벤츠의 대형 전기 SUV인 EQS SUV가 국내 상륙했다. 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 아키텍처인 EVA2를 기반으로 만든 이들 최초의 럭셔리 SUV 모델로, 작년 4월 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개된 모델이 드디어 판매를 시작한 것이다. EQS SUV는 역동적이면서도 공기역학적인 디자인, 최대 7명까지 탈 수 있는 넉넉한 실내 공간은 물론 아방가르드하고 럭셔리한 실내, 온로드와 오프로드를 넘나드는 주행성능으로 메르세데스-벤츠식 고급 전기 SUV의 기준이 될

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 국산 토종 브랜드 현대차가 스마트한 소비를 지향하는 스마트족들에게 대단히 잘 어울리는 새 모델을 내놓았다. 바로 코나다. 물론 없던 모델은 아니다. 현대차의 콤팩트 SUV로 꾸준한 인기를 얻었던 코나가 신형으로 돌아온 것이다. 2017년 6월 첫 출시 후 5년만에 등장한 2세대 모델로 기존 풀모델 체인지 시기보다 훨씬 빠르고 호전적인 변화다. 신형 코나는 전기차를 연상시키는 미래지향적 디자인 과 크게 달라지고 스마트해진 실내 공간, EV와 내연기관, 하이브리드, N라인에 이르는 폭넓은

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 합리적 소비를 추구하지만 가치와 이미지가 믿음직하다면 스마트하고 과감하게 지갑을 열 줄 아는 1인 가구족들에게 추천할 만한 모델이 간만에 국내 등장했다. 바로 아우디의 작은 SUV인 Q2다. 아우디 코리아가 이번에 소개한 Q2 모델 라인업은 35 TDI와 35 TDI 프리미엄 두 가지다. Q2는 아우디 특유의 간결하면서도 감각적인 디자인에 첨단 기술로 무장해 높은 실용성을 겸비한 콤팩트 SUV로 젊은 층과 1인 스마트 가구들에게 꾸준한 사랑을 받았던 모델이다.이번 Q2는 기존 모델의 부

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 양산차 충돌테스트 현장을 경험하는 것은 특별한 일이다. 더불어 그만큼 양산 모델에 대한 자신감이 없다면 브랜드도 쉽게 마련할 수 없는 현장이다. 현대차는 양산모델들의 안정성에 대한 자신감을 공개했고, 기자들은 토종 브랜드의 현실을 제대로 목격한 셈이다.2023년 1월 12일. 한 무리의 기자들이 현대차∙기아 남양연구소 안전시험동에 모였다. 출시 후 국내는 물론 전세계에서 높은 인기를 구가중인 전기차 아이오닉 5 충돌 안전 평가 현장을 확인하기 위해서였다. 현대차그룹은 안전 성능을 최우선

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) EQE는 메르세데스-벤츠가 내놓은 중형 전기 세단. 이른바 가족 세단 E-클래스의 전기차 버전이라 봐도 무방하다. 운전하기 적당한 차체와 그들의 전기차 전용 플랫폼인 EVA2를 기반한 덕에 동급의 엔진 차보다 더 넓은 실내 공간을 품은 것만으로도 이미 가족 차로의 활용가치는 충분해 보인다. 하지만 정말 가족 전기 세단으로 EQE를 선택해도 후회가 없을까? 결론부터 말하면 '대체로' 추천이다. 작년 말 국내 출시한 EQE는 일단 단일 모델인 350+ 하나다. 파워트레인 구성은 뒷바퀴 차축