(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 오늘은 드림카 이야기를 한 번 해보자. 당신의 드림카는 무엇인가? 페라리, 람보르기니, 부가티, 아니면 벤틀리? 그렇다. 오늘 소개하는 모델은 누군가의 위시리스트에 존재하는 브랜드의 대표 모델인 신형 플라잉스퍼 스피드 되겠다. 그럼 지금부터 무엇이 얼마나 어떻게 진화하고 발전해 돌아왔는지 살펴보자. 2005년 첫 등장한 플라잉스퍼가 4세대로 진화하면서 벤틀리 역사상 역대 4-도어 모델 가운데 가장 강력한 782마력의 최고출력을 발휘한다. 특히 고성능 라인업인 플라잉스퍼 스피드를 국내 시

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 천조국 미국은 예전만큼은 아니지만 여전히 모든 면에서 우월하고 풍성하고 부유하다. 자동차 문화 또한 그렇다. 클래식카부터 슈퍼카, SUV부터 픽업 트럭까지 지구상에 존재하는 모든 장르의 자동차가 넘쳐나고, 가장 다양한 차종을 사고 판다. 개러지 문화를 통해 본인이 직접 차를 만지고 튜닝하고 관리하며 10대부터 생활 필수품으로 함께 숨쉬며 생활한다. 그만큼 미국 시장은 전세계 자동차 회사들에게 특별하고 귀하고 중요한 곳이다. 더불어 영향력 있는 자동차 매체의 파급력 또한 대단하다. 다양한

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 레인지로버의 애칭인 사막의 롤스로이스는 진부하지만 또 그만큼 성격과 콘셉트를 잘 표현하는 말도 없다. 고급스럽고 풍성하고 여유롭고 풍족한 고급 대형 SUV의 대표 모델인 레인지로버는 국내 시장에서도 그만의 독보적인 위치를 점하며 꾸준한 인기를 얻고 있다. 그런 레인지로버가 효율성까지 챙긴 플러그인 하이브리드 모델을 내놨다. JLR 코리아가 모던 럭셔리 전동화 미래를 가속화하기 위해 레인지로버와 레인지로버 스포츠의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 국내에 출시한 것이다. 이번에 새로

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전기 자동차로의 변화는 시대적 흐름이자 대세이고 지속 가능한 미래를 위한 거스를 수 없는 인류의 소명이다. 물론 그 과정에서 다양한 문제와 진통은 어쩔 수 없는 통과 의례이자 풀어야 할 해결 과제다. 기술은 빠르게 진화 중이지만 그 사이 크고 작은 문제들이 생기고 그걸 해결하면서 안정화와 기술의 발전이 함께 한다. 물론 배터리와 전기 모터 등 전기차 자체의 발전과 안정화도 중요하지만 그에 따른 충전 시설과 환경들이 함께 성장하고 성숙해야 진짜 전동화 시대가 본격화될 수 있다. 전동화 시

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 모래 폭풍을 일으키며 사막 한가운데를 달리는 장면 또는 커다란 비행기를 끄는 투아렉의 이미지를 기억하는 사람들이 제법 많을 것이다. 그렇다. 투아렉은 폭스바겐의 자동차 기술과 노하우의 집약체이자 상징 같은 플래그십 SUV다. 폭스바겐 그룹 내 람보르기니와 벤틀리의 다른 SUV들과 뼈대와 기술력을 공유하면서 가격대비 성능이라는 만족감도 선사하면서 제법 두터운 마니아들을 형성하고 있는 특별한 모델이기도 하다. 그런 투아렉이 부분변경 모델로 국내 돌아왔다. 그럼 지금부터 면면이 달라진 투아렉

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 자동차만큼 자유롭고 편안한 개인적 공간이 존재할까? 가만히 생각해보면 자동차 실내만큼 안정감 있고 사적이고 비밀스러운 곳이 없다. 그곳에서 무엇을 즐기고 듣고 먹고 마시건 상관없다. 그래서 사람들은 가능하면 더 넓고 여유로운 실내 크기와 더 풍성하고 다양한 편의장비, 그리고 짙은 틴팅을 선호하는지도 모르겠다. 이와 같은 흐름 속에서 세단을 넘어 SUV로 자동차 소비의 중심 넘어왔고, 거기에서 한 발 더 나아가 카니발 같은 MPV의 영향력도 점점 커지고 있다. 커다란 박스카가 주는 범접하

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전기차 대중화를 이끌 기아의 전용 콤팩트 SUV 전기차가 탄생했다. 바로 기아 EV3다. EV3는 국내 시장 기준 21년 기아 첫 E-GMP 기반 전기차 EV6와 23년 대형 전동화 플래그십 SUV EV9에 이은 기아의 세 번째 전용 전기차다.대담하고 강건한 겉모습과 생활공간을 닮은 실용적인 실내 디자인이 특징이다. 을 갖췄다.EV3는 81.4kWh 배터리를 품은 롱레인지 모델과 58.3kWh 배터리의 스탠다드 모델 두 가지로 등장했다.롱레인지 모델은 1회 충전으로 501km의 주행가능

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 천조국이라는 단어만큼 미국을 함축적으로 대변하는 단어도 드물다. 거대한 영토와 인구, 경제와 군사 대국, 호방한 북미 특유의 기질과 자유분방함 등 미국은 전세계 어떤 나라보다 독특하고 특이하고 특별한 구석이 많다. 더불어 호방한 미국인들의 기질과 라이프스타일에 맞춘 부동의 판매 1위 장르가 있다. 바로 픽업 트럭이다. 옆 동네 한 번 다녀오려고 해도 거리가 만만치 않은 미국에서 자동차는 생활필수품이다.인건비 비싸고 자급자족이 흔한 덕에 픽업트럭은 그야말로 다용도 이동수단으로 각광을 받는

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 시대의 아이콘들은 늘 존재한다. 이름이 브랜드이고 이름이 이미지이자 가치이고 상품성이고 개성이면서 존재감인 존재들이 그렇다. 그리고 오늘 함께 살펴 볼 미니 또한 자동차 계의 독보적인 아이코닉카다. 미국 포니카의 상징 같은 머스탱이 있고 딱정벌레를 닮은 독일 국민차 비틀이 있었지만 미니만큼 전방위적으로 문화가 되고 아이콘이 된 모델은 없다고 봐도 과언이 아니다. 그런 미니가 10년 만에 4세대 완전 변경 모델을 국내 시장에 공개했다. 더욱 더 특별한 이유는 아마도 내연기관 엔진을 품은

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 적확한 단어가 아니어도 괜찮다. 오픈 에어링, 오픈카. 이 모든 말들은 자동차가 주는 로맨틱하고 감성적인 언어들 가운데 가장 낭만적인 것들이지 않을까 싶다. 차체의 지붕을 열고 자연과 바람의 속삭임을 즐기며 달리는 즐거움은 경험하지 않으면 모를 특별한 경험이다.낭만의 시대가 조금씩 저물어 가는 것 같아 짐짓 의기소침하던 요즘, 메르세데스-벤츠가 카브리올레 모델을 국내 공개했다. 최신 모델로 이른바 오픈카의 낭만을 누릴 수 있게 된 것이다. 지금 막 출시한 CLE 카브리올레에 대해 자세히

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 레인지로버 벨라 부분 변경 모델이 국내 등장했다. 좀 더 정확히 말하면 사전 계약을 시작했다. 세단에서 SUV로 자동차 비중의 중심이 변하면서 보다 더 다양하고 풍성하고 매력적인 모델도 많아졌다. 그런 만큼 자동차 회사들의 경쟁은 더 뜨겁고 치열해졌다.대중의 관심이 쏠리고 판매 대수가 늘어나는 만큼 자동차 회사들은 한정된 먹거리를 두고 더 치열하게 전쟁에 임하기 시작했고 기존의 기라성 같은 모델들은 새로운 도전자와의 승부를 펼치기 시작한 것이다. 소비자들 입장에서는 흥미롭고 즐거운 상황

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 시기의 문제일 뿐 전기차는 지속 가능한 미래를 향한 전진이자 대세이고 현실이자 미래다. 얼리어답터 성향의 부유층을 타깃으로 삼은 듯 자동차 회사들은 초창기 전기차를 초호화 모델로 꾸미고 비싸게 내놓았다. 희소성을 무기로 초기에 전기차 세상에 입성한 이들을 공략 대상으로 삼았다. 물론 초창기 전기차 시장을 대하는 자동차 회사들의 입장을 모르는 바 아니다. 배터리를 비롯한 값비싼 재료비와 더불어 전기차를 따라가지 못하는 환경과 충전 시설 등을 감안해 제안한 일견 타당한 가격일 수도 있다.하

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 페라리는 정통 스포츠카 브랜드다. 전동화의 거센 파도와 SUV 장르의 대세 속에서 나름 유연하게 대응하면서도 이들 고유의 색과 차에 대한 해석을 명확히 하며 과거와 같은, 어쩌면 더 짙고 묵직한 톤으로 페라리 월드를 만들어 나가고 있다. 오늘 살펴볼 모델은 페라리의 최신작이면서 동시에 가장 페라리 다운, 그리고 가장 잘 해왔고 잘 하고 있는 분야에 대한 해석이기도 하다. 바로 페라리 12 칠린드리(Ferrari 12Cilindri)다. 자연 흡기 12기통 엔진을 차체 앞 가장 안쪽으로

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 나온다 나온다 말도 많고 소문 무성했던 캐딜락 리릭이 정말로 공개됐다. 2021년 첫 공개 후 2022년부터 국내 출시가 거론됐던 바로 그 모델이다. 캐딜락에서 작정하고 만든 덕에 디자인부터 기능 등 대중의 관심과 이목이 크게 집중됐던 모델이다. 물론 지금도 궁금증이 줄어든 것은 아니지만, 나온다는 소문보다 너무 늦게 출시되는 탓에 김이 살짝 빠지긴 했다. 그럼에도 특별할 것으로 예상되는 캐딜락 리릭에 대해 꼼꼼하게 살펴보자. 캐딜락은 미국 고급 자동차 브랜드다. 그들이 내놓는 첫 번째

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 메르세데스-벤츠는 많은 자동차 브랜드들의 라이벌이자 동경의 대상이면서 많은 이들의 로망인 브랜드다. 오랜 역사와 그만의 전통, 자동차를 바라보고 해석하는 브랜드 철학과 기술력, 노하우 등 많은 부분에서 훌륭한 평가를 받는다.그리고 메르세데스-벤츠의 정점에는 S-클래스가 존재한다. 브랜드 기술력과 노하우의 총아이면서 기함이다. 전세계 정상들이 가장 많이 타고 경험하는 모델이기도 하다. 그만큼 고급스럽고 우아하면서 진중하고 기품 있다. 물론 퍼포먼스와 승차감 등도 S-클래스를 넘어서는 모델

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전통적으로 SUV 강자 브랜드로 통했던 쌍용자동차가 KG 모빌리티(이하 KGM)으로 바뀌었다는 사실은 이제 대부분 알 것이다. 물론 여전히 KGM이라는 이름은 쌍용자동차보다 입에 착 붙지는 않지만 처음보다 많이 나아지고 좋아지고 있는 것은 확실하다. 제법 긴 시간 풍파와 부침을 겪으면서 토종 SUV 브랜드의 존폐를 논해야만 했던 시절에서 수익을 내고 꾸준히 새로운 모델들 선보이는 브랜드로 재탄생한 것은 분명 잘 한 일이고 박수 받을만한 일이다. KGM이라는 브랜드 탈바꿈과 수익 개선의

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) SUV가 자동차 판매 시장의 중심에 선 이후, SUV 안에서도 다양한 장르가 생기고 모델들이 등장했다. 슈퍼카와 럭셔리 브랜드들까지 SUV에 가세하며 판을 키웠고, 작은 SUV부터 3열 시트에 넉넉한 공간으로 활용성을 극대화한 대형 SUV까지 넘쳐나기 시작했다. 그러면서 사람들은 보다 더 특별하고 가치 있는 SUV 모델을 찾기 시작했다. 물론 너도 나도 선호하는 그저 그런 SUV가 아니라 정말 고급스럽고 잘 만든 진짜 고급 SUV에 대한 관심 또한 높아졌다. 그리고 메르세데스-벤츠가 2

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 현대자동차가 제네시스라는 이름의 고급 브랜드를 론칭했을 때 대중의 반응은 그리 긍정적이지 않았다. 고급보다는 대중적이고 합리적인 모델을 포트폴리오로 풍성하게 선보이면서 경쟁력을 위시하던 현대차의 이미지에 고급 브랜드의 성패 여부를 두고 '과연?'이라는 다소 부정적인 뉘앙스가 컸었다. 그렇다면 지금은 어떤가? 누구도 제네시스라는 브랜드를 우습거나 가볍거나 쉽게 보지 않는다. 제네시스라는 현대차그룹의 고급 브랜드 안에 세단과 SUV 라인업을 탄탄하게 갖췄고 슈팅브레이크나 쿠페형 SUV까지

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) BMW는 뒤로 갈수록 낮게 떨어지며 SUV의 둔탁함을 덜어낸 쿠페형 SUV를 내놓으며 SAV라는 새로운 장르를 정의했다. 스포츠 액티비티 쿠페(Sport Activity Coupe)의 앞 글자를 따 만든 이름이었다. 국내에 이미 액티언 스포츠가 있었지만 이름까지 새로 만들고 본격적인 장르와 시리즈로 모델을 내놓기 시작한 것은 BMW가 처음이었다. 이른바 쿠페형 SUV의 선구자인 셈이다.SUV 특유의 공간 활용성과 실용성은 살리면서 BMW 특유의 다이내믹한 맛을 강조해 맛과 멋을 겸비한

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 다채로운 SUV 전성시대를 사는 우리는 다양한 선택지 앞에서 즐거운 시절을 보내고 있다. 작아서 합리적이고 실용적이고 운전과 주차가 쉬운 소형 SUV부터 넉넉한 3열을 품고 어른 7명이 오롯이 앉아 함께 떠나는 대형 SUV만의 또 다른 즐거움도 만끽할 수 있다. 여유로운 공간이 주는 푸근함과 더불어 이제는 SUV에서 운전 재미까지 찾는 시대가 됐다. 강력한 출력을 지닌 엔진과 더불어 그에 상응하는 변속기와 서스펜션, 현란한 시스템 등을 조합해 탄탄한 운동 성능과 강력한 출력을 충분히 즐