(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 누구나 한 번쯤 고성능 스포츠카를 꿈꾼다. 실용적이지 않고 값 비싸고 불편하지만, 생김새가 매력적이고 소리가 감성을 자극하고 극한의 달리기 성능과 움직임, 기민한 반응에 반하지 않을 수 없다. 그래서 사람들은 한번쯤 고성능 스포츠카를 로망의 대상으로 삼는다.포르쉐는 뭇 대중의 로망을 만드는 자동차 브랜드다. 포르쉐 바이러스로 통하는 그들만의 중독성 강한 매력은 한 번도 경험하지 않은 사람은 있어도 한 번 경험하면 빠져들지 않을 수 없을 만큼 치명적인 중독성을 의미하는 표현으로 통용된다.

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 디자인, 친화경, 효율성, 버릴 곳 없는 공간, 운전 재미, 브랜드 이미지 등 좋은 차를 가늠하는 기준은 무궁무진하다. 혼자 또는 둘이 향유하는 스마트 라이프를 추구하는 사람들은 차를 고를 때 어떤 기준이 중요할까? 아마도 효율성과 친환경, 차서 넘치거나 모자라지 않게 적정한 공간과 운동 성능 쯤 되지 않을까? 여기서 중요한 것은 과하지도, 아쉽지도 않은 딱 그만큼이다. 이러저러한 관점에서 여기 이 모델은 제법 그럴싸하지 않을까 싶다. 이름도 길고 복잡한 메르세데스-벤츠 GLC 300

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 국산차와 수입차를 구분해 바라보던 때가 있었다. 좀 더 솔직히 말하면 사치 또는 허영심 많은 부자들이 타는 차가 수입차라는 선입견 아닌 선입견이 존재하던 시절이 있었다. 하지만 지금은 다르다. 물론 고가의 슈퍼카들은 그런 시선과 선입견을 여전히 품고 있다. 그러나 그것은 그들이 지닌, 그리고 쿨하게 인정해야 할 덕목 중 하나다.불편하고 비실용적이고 과하게 비싼 모델들의 목적 가운데 하나다. 하지만 거의 대부분의 수입차들은 그같은 시선에서 이미 벗어난 지 오래다. 취향과 성향에 맞춰 차를

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 2021년이다. 코로나19의 퍽퍽한 상황은 크게 달라지지 않았지만, 나아질 것을 기대하며 맞이하는 새해다. 희망과 긍정적 변화를 기대하며 1월 첫 번째 리뷰 모델은 좀 특별한 모델을 가지고 왔다. 비록 혼라이프나 차박을 기반한 자동차캠핑 등 실용적이고 효율성 좋은 모델과는 결을 달리하지만, 파이팅 넘치는 화끈함과 다이내믹한 쾌감 등 아드레날린 팡팡 터지는 모델로는 이만한 녀석이 없으니 나름 신년 첫 리뷰 모델로 괜찮지 않을까!궁극의 드라이빙 퍼포먼스를 선사하는 정통 오픈톱 스포츠카 더

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 2020년이 가고 있다. 올해는 어느 해보다 쉽지 않았다. 올 한해도 열심히 추스르고 달려온 당신. 그대에게 보내는 특별한 선물을 소개한다. 가격만 제외하면 혼라이프 트렌드에 이보다 더 잘 어울리고 화려할 수 없는 모델이다. 바로 포르쉐가 공개한 신형 911 터보 S다. 이번 911 터보 S는 8세대로 진화한 새모델이다. 쿠페와 카브리올레로 출시한 911 터보 S는 두 개의 VTG 터보차저를 장착한 3.8리터 박서 엔진을 품고 최고출력 662마력, 최대토크는 81.6kg·m를 발휘한다.

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 제네시스가 라인업 보강에 힘을 내고 있다. 준중형과 중형, 대형 세단과 더불어 SUV까지 가세하고 있다. 지난 1월 중형 SUV인 GV80이 먼저 등장했다. 평가는 좋았고 반응은 뜨거웠다. 그리고 올해가 가기 전인 12월, 제네시스 SUV의 막내인 GV70이 모습을 드러낸 것이다. 먼저 만나 본 모델은 GV80 3.5 터보 가솔린 모델. 엔진은 호쾌하고 편의장비는 차고 넘친다. 소재와 마감 품질도 흡잡을 데 없다. 그래서 풀옵션 차값은 7000만 원이 넘는다. 과연 가치를 할까? 올 1

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 혼라이프와 언텍트 시대에 어울리는 자동차는 작고 실용적이고 효울성 좋은 친구들이다. 하지만 모두가 쉽지 않은 시기를 통과하는 지금, 드림카 하나쯤 플렉스를 상상하며 지친 일상을 자위해도 괜찮지 않을까 싶다. 모두들 꿈꾸는 드림카는 다르겠지만, 슈퍼카라 불리는 페라리, 람보르기니는 늘 리스트에 오른다. 그래서 준비했다. 세계 최초 공개 이후 불과 한 달만에 국내 상륙한 람보르기니 우라칸 STO를. 공도 위 레이스카로 통하는 람보르기니 우라칸 STO는 진정한 슈퍼카다. 자연흡기 V10 엔진

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 제네시스는 현대차그룹의 고급 브랜드다. 토요타와 렉서스, 포드와 링컨, 닛산과 인피니티같은 프리미엄 브랜드를 통한 차별화 전략이라 이해하면 된다.제네시스는 준중형, 중형, 대형 세단과 더불어 중형 SUV 모델에 이제는 컴팩트 SUV까지 출시를 앞두고 본격적인 행보를 뚜벅뚜벅 걷기 시작했다.이같은 시점에 제네시스의 막내 세단인 G70가 부분변경으로 돌아왔다. G70는 2017년 출시된 G70에 브랜드 정체성을 더한 첫 번째 페이스리프트 모델이다. 제네시스 고유의 역동성이 극대화된 디자인과

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 지속가능한 미래를 위해 볼보가 전동화를 선언했다. 내연기관 엔진을 점진적으로 정리하기 시작한 것이다. 그러면서 볼보코리아는 국내 모든 볼보 모델에서 디젤 엔진을 제외시켰다. 더불어 100% 내연기관 엔진도 소개하지 않을 것을 선언했다. 국내 모든 브랜드를 통틀어 볼보코리아처럼 적극적으로 전동화를 선언한 브랜드는 없었다.그러면서 볼보는 새로운 표준 파워트레인으로 B 엔진을 선보였다. 여기 볼보의 젊고 다이내믹한 컴팩트 세단인 S60도 새로운 친환경 심장을 품고 돌아왔다.S60의 마일드 하

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 쏘나타는 현대차를 대표하는 가족 세단이다. 트렌드의 변화에 따라 세단보다 SUV가 득세하는 세상에서도 쏘나타와 그랜저의 인기와 판매는 꾸준하다.하지만 예전의 쏘나타 인기와 견주어보면 힘이 많이 빠졌다. 가족 사랑이 큰 아빠가 선택하는 차가 어느새 쏘나타에서 그랜저로 높아졌다. 수입차가 다양해지고 눈높이가 높아지면서 쏘나타 오너들은 점점 젊어지기 시작했다.이같은 흐름을 파악한 현대차는 이번 신형 쏘나타의 디자인과 컨셉트를 젊고 다이내믹함으로 보다 선명하게 완성했다. 파라매트릭 쥬얼 디자인

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 글로벌 베스트셀러인 현대의 준중형 SUV 투싼이 돌아왔다. 2015년 3세대 등장 후 5년 만에 나온 4세대 신형이다.신형 투싼은 현대차 디자인 정체성인 센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness, 감성을 더한 스포티함)을 적용한 최초의 SUV다. 파라메트릭 다이내믹스(Parametric Dynamics)테마를 구현해 혁신적이고 스포티한 디자인을 갖췄다.현대디자인센터장 이상엽 전무는 “신형 투싼은 센슈어스 스포티니스를 완결하는 동시에 현대자동차의 도전적이고 대담한 정신을 가

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 왕이 귀환했다. 중국 시장을 제외하면 전세계에서 E-클래스가 가장 많이 팔리는 시장이 바로 한국이다. 부동의 1위인 셈이다. 그랬던 E-클래스가 귀환했다. 부분 변경 모델로 진화한 것이다. E-클래스는 1947년 출시 이후 전 세계적으로 1400만 대가 판매되며 프리미엄 세그먼트 리더로서 독보적인 입지를 구축하고 있다.E-클래스는 완전 변경 수준의 대대적인 변화를 통해 더욱 다이내믹해졌다. 새로운 디자인의 헤드램프는 날렵한 모습으로 보다 역동적인 인상을 자아낸다. 멀티빔 LED 헤드램프

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 세렝게티 초원을 경험했는가. 이따금 TV를 통해서만 간접 경험했을 뿐, 늘 미지의 공간이자 동경의 지역이다. 혹시 이 글을 읽는 독자 가운데 세렝게티 초원 경험자가 있다면, 부럽다는 말씀부터 드리고 시작한다. 여기 가고 서길 반복하는 도심 속에서도 운전석에 올라타고 있으면 세렝게티 초원으로 향하는 여정을 시작하는 듯한 느낌의 특별한 차가 등장했다. 바로 지프의 중형 픽업트럭 글래디에이터 이야기다. 2018 LA 오토쇼에서 월드 프리미어로 공개된 지프 글래디에이터는 1947년부터 1992

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) SUV 시장이 커지면서 장르 또한 무한 확장 중이다. 그중 입문용 소형 SUV 시장은 그 어떤 장르보다 중요하다. 첫 차로 입문하기 부담 없고, 첫 차의 브랜드 이미지가 좋으면 오래가는 충성 고객으로 자리 잡을 확률도 높아 자동차 회사들도 공을 들인다. 현재 소형 SUV 시장에서 각축을 벌이는 모델은 무려 10가지나 된다. 쌍용에서 티볼리라는 국산 소형 SUV 모델을 내놓으면서 돌풍을 일으켰다. 부담 없는 가격에 디자인과 성능도 나쁘지 않았다. 게다가 경쟁 모델이 딱히 없었다. 하지만

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 스마트한 일상을 추구하는 혼라이프족들에게 소형 SUV는 필요충분조건이 과분한 장르가 됐다. 여기에 파워 트레인을 하나 고른다면 당연히 전기차가 될 것이다. 환경친화적이면서 합리적이고 가장 트렌디하고 효율적이기 때문이다.이 같은 측면에서 여기 최근 등장했지만 브랜드 인지도에서 다소 소외되고 있어 눈에 띄지 못하고 있는 안타까운 모델이 하나 있으니, 다름 아닌 푸조의 소형 전기 SUV인 e-2008 SUV다. e-2008은 올 초 출시된 푸조의 2세대 2008을 베이스로 하고 있다. e-2

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) SUV가 자동차 시장의 중심이 되면서 개성과 특징, 매력이 다양한 모델들이 연이어 등장하고 있다. 단순히 소형, 중형, 대형으로 나뉘던 SUV에서 이제는 크기뿐 아니라 디자인과 스타일, 목적 등 사람들의 취향과 상황에 시의적절한 모델들을 다양하게 선보이기 시작했다. 여기 소개하는 메르세데스-벤츠의 새 모델 GLB 또한 그 같은 시대의 흐름에 맞춰 등장한 모델이다. 그들의 가장 작은 SUV는 GLA다. 콤팩트 SUV로써 덩치 큰 해치백처럼 당돌하고 귀여운 SUV다. 그 위에 준중형(상황에

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자)간만에 혼라이프에 제법 적절한 모델이 등장했다. 다름아닌 아우디의 막내 SUV Q2다. Q2는 지난 2016년 글로벌 출시 이후 2018년 부산 모터쇼를 통해 선보였던 콤팩트 SUV다. 이러 저러한 아우디코리아의 사정으로 이제 막 국내에 정식으로 데뷔한 Q2의 트림은 두 가지. 35 TDI와 35 TDI 프리미엄이다.두 라인 모두 2.0리터 터보 디젤 엔진과 7단 자동변속기를 탑재해 높은 엔진 효율성을 자랑한다. 아우디 특유의 간결하면서도 감각적인 디자인으로 유럽 시장에서 꾸준한 사랑을

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 혼라이프에 쉽게 끝나지 않는 코로나19가 삶을 바꿔놓고 있다. 지인들과의 안부는 온라인으로 확인하고 혼자 보내는 시간이 많아졌다. 누군가는 즐겁지만 누군가에게는 버티기 힘든 외롭고 긴 터널일지도 모른다. 코로나19 이전과 이후로 일상이 바뀐 지금, 사람 없는 곳으로 차를 몰고 혼자 또는 둘이 오붓하게 떠나는 여행에 사람들이 집중하기 시작했다. 그러면서 단출한 여행에 어울리고 길이 아닌 길도 거뜬히 타고 오를 수 있는 SUV를 찾기 시작했다. 그런 측면에서 오늘 소개하는 쉐보레 콜로라도는

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 왜 국산차에는 정통 스포츠 세단이라 부를 만한 차가 없을까? 기아에서 스팅어를 출시하기 전까지는 그랬다. 차 좋아하는 사람들에게 국산 스포츠 세단의 부재는 채우기 어려운 목마름이었다. 스팅어가 등장했고 갈증은 사라졌다. 물론 첫 술에 배부르기 어렵듯 완벽할 수는 없었지만, 스팅어가 있었을 때와 없었을 때를 나눠 이야기할 수 있을 만큼 전문가와 대중들은 스팅어를 칭찬했다. 그랬던 스팅어가 부분변경으로 돌아왔다. 부분 변경에 걸맞게 엔진 라인업을 재정비하고 안팎의 작은 부분을 세세하게 다듬

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 볼보의 플래그십 세단(세단 라인업이 빈약하기는 하지만) S90이 4년 만에 국내 등장했다. 스칸디나비안 럭셔리라는 다정하고 고급스럽고 환경 친화적이고 가족적이고 안전한 브랜드 이미지를 키우며 국내 판매 1만대 클럽에 입성한 볼보 코리아. SUV인 XC 라인업을 바탕으로 보다 공격적이고 거침없는 행보를 걷고 있는 볼보코리아는 신형 S90을 통해 국내 중형과 대형 프리미엄 세단 시장까지 공격적으로 확장하며 영역을 넓히고 확고히 하려 한다. 과연 4년 만에 부분 변경을 거쳐 등장한 신형 S9