(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) SUV 전성시대다. 전세계 자동차 회사들은 너도나도 SUV를 내놓고 마케팅에 열을 올리고 있다. 슈퍼카와 럭셔리 브랜드까지 가세하며 전세계 SUV 광풍은 사그라들 기미가 보이지 않는다. 미국 브랜드라고 다르지 않다. 픽업과 대형 SUV 문화가 발달한 덕에 크고 육중한 차 만드는 기술과 노하우를 바탕으로 열심히 장기를 발휘하는 중이다.지프 그랜드 체로키가 신형으로 돌아왔다. 이름 뒤에 L을 붙이고 3열 시트를 품은 크고 긴 SUV다. 이미 과포화상태인 국내 5인승 SUV 시장에서 한 발

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) ‘수입차는 독일차’라는 한국형 공식이 깨지고 브랜드 고유의 정체성과 이미지, 차 자체의 상품성을 보고 차를 고르는 소비문화가 자리 잡으면서 볼보의 판매는 가파르게 치솟기 시작했다.안전의 대명사로 군림했지만 아빠와 엄마를 위한 ‘조금은 고루한 차’라는 이미지도 젊고 다이내믹한 디자인과 패키징으로 탈피했다. 그러면서 볼보 특유의 북유럽 감성이 소비자들의 마음을 자극했다. 정확하지 않지만, 볼보 특유의 따뜻하고 포근하고 스마트한 이미지가 대중의 마음을 잡아끌었다. 물론 처음부터 모든 게 완벽

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 포르쉐의 새해 행보가 공격적이다. 포르쉐의 상징이자 아이콘인 911 모델에 GTS 라인업을 국내 공개한 것이다. 스포티한 디자인 요소를 적용해 차별화된 이미지를 갖췄고, 한층 강력해진 터보 엔진과 전용 사양을 갖춰 운전의 즐거움을 끌어올렸다.겉모습은 블랙 컬러 요소들을 적극 도입했다. 앞뒤 사이드 실에는 스포츠 디자인 패키지를 적용해 헤드라이트 림과 주간 주행등 주변을 다크 틴트 처리했다. 이 외에도 스포일러 립, 휠, GTS 엠블럼 등도 까맣게 칠해 한층 절제되면서도 스포티한 감각을

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 재규어와 랜드로버는 한 식구다. 요즘 상황을 보면 재규어는 철부지 객식구처럼 힘이 빠졌지만, 랜드로버는 경제력 좋은 든든한 맡형인 듯 싶다. 가격 대비 상품성이 떨어지네, 애프터 서비스가 어떻네 해도 랜드로버 모델들은 꾸준히 높은 인기를 구가하고 있다.다양한 라인업 가운데 정점에 선 레인지로버는 가장 믿음직하고 패기 넘치는 큰 형이다. 그런 기둥같은 존재가 한 번 더 일신해 돌아왔다. 반세기를 넘긴 이 유서 깊은 브랜드가 5세대 올 뉴 레인지로버를 공개한 것이다. 핵심은 신형 MLA(M

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 현대차그룹의 고급 브랜드 제네시스. 브랜드의 정점에서 아우들을 아우르고 브랜드를 이끄는 기함 G90이 신형으로 돌아왔다. 과연 뒷좌석 위주의 고급 자동차 시장의 판세를 바꿀 수 있을까? 지금부터 찬찬히 살펴보자. G90는 제네시스 디자인 철학 ‘역동적인 우아함’의 정점에서 우아한 이미지를 강조하는 외관으로 품격 있고 세련된 디자인을 갖췄다.제네시스는 새로운 크레스트 그릴과 날렵한 두 줄 램프로 제네시스 엠블럼을 형상화한 앞모습, 럭셔리 세단의 인상을 주는 파라볼릭 라인, 개방감을 고려한

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 트렌디하고 매력적인 디자인으로 군림중인 고급 브랜드 아우디가 그들의 미래를 보여줄 전동화 모델인 고성능 쿠페 두 모델을 국내에 공개했다. e-트론 GT 콰트로와 RS e-트론 GT가 주인공이다. e-트론 GT 콰트로는 아우디가 제시하는 지속가능한 모빌리티의 미래를 가장 잘 보여주는 4도어 쿠페다. 진보적인 엔지니어링 기술에 기반을 두고, 감성적인 디자인, 혁신적인 기술, 안전성과 일상적인 실용성, 스포티한 주행 성능을 갖춘 전기차다. 두 개의 강력한 전기 모터를 앞뒤 차축에 품고 부스트

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) SUV가 세계 자동차 시장의 중심에 서면서 기존 SUV 강자들은 호황이면서 동시에 치열한 경쟁에서 방어전을 펼쳐야 하는 운명에 놓였다. 정통 오프도르 브랜드 지프 또한 마찬가지다. 이같은 시장 상황에 보다 공격적이고 적극적으로 대응하기 위해 길이를 늘려 3열 시트를 넣은 대형 SUV를 내놓았다. 바로 신형 그랜드 체로키 L이다. 아시아 최초로 한국에 선보이는 그랜드 체로키 L은 지난 30년간 4세대에 걸쳐 진화를 거듭하며 700개 이상의 최다 어워드 수상 경력 보유, 전세계적으로 약 7

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 운전의 즐거움을 강조하는 BMW. 그들에게 전기차는 거리가 좀 있었다. 제법 오래 전 출시해 판매했던 i3가 있었지만, 비교적 짧은 주행거리와 운전재미보다 효율성을 추구한 덕에 BMW다운 맛은 떨어졌다. 여전히 BMW는 내연기관 엔진을 품고 부르릉거리며 달려야 제맛이었다. 그런 BMW가 작정하고 제대로 만든 전기차를 내놓았다. 바로 iX다. iX는 국내에 처음 소개되는 BMW의 럭셔리 세그먼트 전기차다. 뛰어난 주행감각과 고급스러운 안팎 디자인, 진보된 유저 인터페이스 등 BMW의 최첨

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 전기차가 새로운 영역으로 떠오르면서 역사와 전통에 기술을 기반한 기존 자동차 브랜드들을 위협하는 신생 차 브랜드들이 대거 등장하고 있다. 더불어 전기모터와 배터리 조합이 만들어내는 출력은 기존 내연기관 엔진들이 공들이고 노력해 만들어냈던 출력과 게임도 되지 않게 쉽고 단순하게 출력을 뽑아내기 시작했다.디자인 제약도 거의 없어 기존 슈퍼카 브랜드들의 독특하고 특별했던 디자인도 우습게 따라하고 나아가 더더욱 파격적인 시도도 하고 있다. 이같은 시류에 슈퍼카 브랜드들은 더더욱 그들만의 감성을

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 부호의 상징, 차원 다른 럭셔리 프리미엄, 클래식 명차의 상징 등 애칭 많은 독보적인 브랜드가 있다. 바로 롤스로이스다. 이들이 아태지역에서 가장 먼저 우리나라에 뉴 블랙 배지 고스트를 공개했다. 전세계 시장에서 대한민국의 차 판매 대수는 독보적이지 않지만 초고가차나 럭셔리 모델들이 유독 잘 팔리는 독특한 시장 상황을 감안한 롤스로이스의 배려인 셈이다. 이름처럼 칠흙같은 어둠 속에서 피어난 뉴 블랙 배지 고스트는 화려한 자태를 드러냈다. 블랙 배지 라인업은 지난 2016년 제네바 모터쇼

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 이름 뒤에 붙은 숫자에서도 알 수 있듯 GV60는 제네시스 라인업의 막내면서 전기차 라인업의 맏형 이다. 그만큼 중책을 안고 등장한 셈이다. 제네시스 브랜드의 전기차 이미지를 본격적으로 알리고 냉정한 시장 반응에 적극적으로 대처도 해야 한다.GV60는 출력과 구동 방식을 기준으로 나눠 세 모델로 등장했다. 모터 하나로 뒷바퀴를 굴리는 스탠다드 2WD(228마력)와 네바퀴굴림 방식의 듀얼 모터 구성인 스탠다드 4WD(318마력), 주행거리를 약간 희생하는 대신 운전재미를 키운 퍼포먼스 4

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 영국을 대표하는 자동차 브랜드로 무엇이 떠오르는가? 재규어? 랜드로버? 롤스로이스? 당신은 차를 좋아하는 사람일 확률이 높지만 마니아는 아닐 확률 또한 높다. 차와 운전을 사랑한다면 로터스가 가장 먼저 떠올랐을테니까. 로터스는 영국 퓨어 스포츠카의 대표 브랜드다. 출력을 높이는 대신 무게를 덜어 날쌔고 날카롭고 순수하게 서킷을 누비는, 정말이지 순수 그 자체의 스포츠카 브랜드다. 로터스에서 간만에 국내에 새 모델을 공개했다. 미드십 스포츠카인 에미라 퍼스트 에디션이 그것이다. 에미라 퍼

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 포르쉐는 대표적인 스포츠카 브랜드다. 하지만 이들 안에서도 모델에 따라 성격들은 좀 달리 분류된다. 기본적으로 스포티하고 다이내믹한 성격을 품고 있지만 SUV인 카이엔이나 5도어 세단인 파나메라, 전기차 타이칸은 공간 활용성을 위시한 실용성과 대중성을 강조한다. 반면 모델 이름 뒤에 GT가 달린 모델들은 모터스포츠 DNA를 더 강력하게 반영해 만든다. 이른바 가장 순수한 포르쉐 모델인 셈이다. 오늘 만나는 모델은 아마도 911 라인업 가운데 가장 다이내믹하고 화끈한 모델이 아닐까 싶다.

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 지속가능한 미래를 위한 방향 전환은 스포츠카 브랜드라고 예외가 아니다. 슈퍼카 뺨치는 퍼포먼스의 데일리 스포츠카 대표 브랜드인 포르쉐 역시 타이칸이라는 순수 전기차를 선보이며 전동화 파워트레인의 시장 변화에 적극 대응하고 있다. 하지만 타이칸은 파나메라보다 작은 차체인 탓에 실내 공간, 특히 뒷공간에서의 아쉬움을 토로하는 반응이 많았다. 포르쉐는 이 단점을 완벽히 보완한 새로운 모델을 선보였다. 바로 타이칸 크로스 투리스모다. 이른바 다재다능한 매력을 품은 CUV다. 내연기관차의 파워트

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 혼자 또는 둘이 스마트한 라이프스타일을 추구하는 혼라이프에 그야말로 딱 떨어지는 모델이 간만에 등장했다. 작아서 운전이 재미있고, 더불어 경차라서 누릴 수 있는 크고 작은 혜택까지 품고 있다. 동시에 SUV라는 보디 형태를 품고 있어 트렌드와 공간 활용성을 동시에 겸했다.양수겸장이 따로 없다. 바로 현대차가 처음 선보인 경차 SUV인 캐스퍼 이야기다. 캐스퍼는 개성 넘치는 겉모습과 실내를 품고 톡톡 튀는 컬러까지 고를 수 있다. 용도에 따라 실내 공간 조절이 가능한 시트, 첨단 운전자

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 역사적 배경 탓에 우리나라와 일본 사이의 감정은 대체로 부정적이다. 두 나라의 정치적 상황에 따라 한일관계는 더 나쁘거나 덜 나쁘거나였다. 하지만 반일 감정이 매력적이고 상품성 좋은 일본 제품 불매까지 이어지는 경우는 거의 없었다. 특히 일본 자동차는 예외였다.일본 특유의 장인정신과 엔지니어링을 바탕으로 완성한 일본차는 특유의 장점과 특징으로 꾸준히 인기 있는 차였다. 특히렉서스 ES는 탄탄했다. 2012년 국내에 첫 선을 보인 이후 2020년도까지 8년 연속 수입차 하이브리드 부문 베

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 지속가능한 미래를 위한 모두의 노력은 자동차 회사라고 예외가 아니다. 나아가 세단이나 SUV같은 대중적인 모델을 만드는 회사뿐 아니라 지프같은 오프로드 콘셉트 모델을 선보이는 브랜드도 간과할 수 없는 현실이 됐다. 여기 지프의 플러그인 하이브리드 오프로더가 등장했다. 바로 랭글러 4xe다. 랭글러 4xe는 기존 랭글러 오버랜드 모델을 베이스로 측면의 지프 로고 배지 및 트레일 레이티드 배지(오프로드 인증), 테일게이트의 ‘4xe’ 배지에 친환경을 상징하는 파란색을 디자인 요소로 가미하고

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 수입차들의 현지화 전략은 예나 지금이나 중요하다. 마케팅 차원의 접근이면서 동시에 국내 소비자들에게 우리 회사가 얼마나 마음쓰는지를 보여주는 하나의 지표이기 때문이다. 나아가 현지화 전략은 충성고객과 가망고객을 만드는 기본이자 힘이 된다. 최근 볼보자동차코리아가 매우 이례적으로 현지화에 성공한 새모델을 공개했다. 300억을 투자해 SKT와 개발한 국내 최초 ‘통합형 SKT 인포테인먼트 서비스’를 도입하고 이를 적용한 첫 모델인 신형 XC60가 바로 그 주인공이다. 국내 최초로 선보이는

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 현대차그룹의 고급 브랜드인 제네시스가 라인업을 늘리고 본격적으로 자리잡으며 럭셔리를 넘어 다양한 색깔을 내기 시작했다. G80 전기차와 더불어 최근 등장한 G80 스포츠가 대표적이다. 고급스러움과 안락함을 추구하는 대형 럭셔리 세단 G80에 역동적인 디자인과 성능을 추가한 G80 스포츠 패키지를 내놓은 것이다.G80 스포츠 패키지는 기존의 G80 가솔린 2.5터보, 가솔린 3.5 터보, 디젤2.2 등 모든 엔진별로 선택이 가능하며, 3.5터보의 경우 스포츠 성능을 더욱 더 적극적으로 끌

(시사캐스트, SISACAST= 이병진 기자) 강력하고 뜨거운 심장으로 도로를 호령하던 고성능 브랜드들도 친환경과 전동화의 대세를 거스를 수 없는 시대가 됐다. 전기차를 위시한 다양한 전동화 모델들이 점점 늘면서 고성능차 브랜드들도 그들만의 고집을 꺾을 수 밖에 없게 된 셈이다. 마니아 입장에서 가슴 뜨거운 대배기량의 순수한 내연기관 엔진이 내는 광포한 출력과 소리가 반가운 건 사실이지만, 지구 온난화와 지속 가능한 미래를 위한 브랜드들의 변화 또한 칭찬하고 환영할 일이다. 여기 마세라티가 있다. 이탈리아 열정을 품고 V6와 V8의